极目新闻通讯员 杨丽芳 张红豆
“秭归港的集装箱坐上宜都的船，宜都港的集装箱坐上秭归的船。两港接力，互换返程，不等过闸！”这不是未来畅想，而是4月9日发生在湖北宜都港的真实一幕。
当天，宜昌港务集团正式启动“宜都港—秭归港”集装箱水公水翻坝运输。与以往单向转运不同，这次玩出了新花样：“双向对翻”。
简单说，就是上游下来的集装箱和下游上来的集装箱，在宜都港“擦肩而过”，不用再苦等三峡船闸，直接通过卡车短驳交换，各自掉头返程。
效果立竿见影：325个箱子从上游卸下，272个箱子从下游装上，50台翻坝车辆穿梭不停，全部作业仅用2天。而按常规过闸，这一趟至少得多等7到15天。
为什么这么急？眼下三峡南线船闸正停航检修，北线单线运行，坝上坝下已积压1600多艘船舶，川渝到长江下游的物流通道压力山大。等闸，成了最贵的成本。
“双向对翻”正是破局之招——上游船不用过闸，下游船不再上行，10天以上的运输周期被直接砍掉。一季度数据也亮了：宜都港装卸自然吨同比增长近五成，营收增长超六成。
这一模式不仅为三峡新通道建设期间的物流调度探出了一条高效路，也让宜都、秭归、白洋等港口真正“握起手来”，打通了川渝与下游之间的双向物流循环。
有船主感慨：“以前等闸等到心焦，现在两天翻完，货比人先到家。”
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